41000kg Çekme Ağırlığı 2 Parça Vinçler Yol Çekici Kamyon 65 Dönme Açısı
Bir. Ana parametreleri
| Öğeler | birim | değer | |
| Kaldırma Yapısı | Anma Kaldırma ağırlığı | kilogram | 13785 |
| Orijinal yerin kaldırma ağırlığı | kilogram | 16000 | |
| Maks. Tam uzatma bomunun kaldırma ağırlığı | kilogram | 5000 | |
| Anma çekme ağırlığı | kilogram | 41000 | |
| Maks. Tasarlanmış çekme ağırlığı | kilogram | 60000 | |
| Bomun etkin uzunluğu | aa | 3350 | |
| Bom uzatma seyahat | aa | 1700 | |
| Bom katlama açısı | ° | 90 | |
| Asansör Yapısı altında | Maks. Nominal asılı ağırlık | kilogram | 25000 |
| Kancadan yere yükseklik | aa | 13124 | |
| Kaldırma bomunun uzatma hareketi | aa | 6000 | |
| Dönüş açısı | ° | 360 | |
| Vinç numaraları | parça | 2 | |
| Vinç Anma Çekme Gücü | kilogram | 15000 x 2 | |
| Dia. Çelik kablo | aa | 22.4 | |
| Çelik kablo uzunluğu | m | 40 | |
| Dönüş açısı | ° | 65 | |
araç Parametreler | Dış boyut | aa | 10860 x, 2500 x 3465 |
| Şasi modeli | Actros4141 | ||
| Aks tabanı | aa | + 4600 + 1350 1700 | |
| sürücü | 8 x 4 | ||
| Boş yükün tüm ağırlığı | kilogram | 27085 | |
| Boş yük ön aksının yükü | kilogram | 12505 | |
| Boş yükün arka aks yükü | kilogram | 14580 | |
| Tam yükün toplam ağırlığı | kilogram | 41000 | |
| Tam yük ön aks yükü | kilogram | 7500/7500 | |
| Tam yükün arka aks yükü | kilogram | 26000 | |
| Tekerlek tabanı (ön / arka aks) | aa | 2035/1804 | |
| Ön süspansiyon | aa | 1440 | |
| Arka süspansiyon | aa | 1065 | |
| Yaklaşma açısı | º | 27 | |
| Kalkış açısı | º | 15 | |
| Min. Yerden yükseklik | aa | 345 | |
İki. Çalışma şartı
1, Yükseklik: 0-4500m
2, Sıcaklık: -35 ℃ - + 45 ℃
3, Bağıl nem:% 80
4, Rüzgar kuvveti:
Üç. Çalışma aralığı
KFM5413TQZ Yol tamircisi, şehir, banliyö, karayolu, havaalanı ve köprü yoluna maruz kalan araçların emniyetli kurtarılması için kullanılır. Bu tür teknik parametrelere izin verilen orta ve küçük ölçekli kargolar, arabalar ve diğer özel araçlar için uygundur.
Ürünlerimiz tüm dünyada satılmaktadır. Ürünlerimizin tüm sürecinden emin olabilirsiniz.
